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中國鐵海聯(lián)運書寫物流發(fā)展新篇章
2025年,全球物流格局正加速重構,鐵海聯(lián)運作為銜接陸海運輸的“黃金紐帶”,也以高效、協(xié)同、低碳的特色重塑中國經濟的物流版圖。這不僅是中國物流體系現代化的縮影,更是“雙循環(huán)”戰(zhàn)略下經濟高質量發(fā)展的關鍵支撐。
高效,是“鐵海聯(lián)運”的內生動能。以上海港為例,其商品車出口量占全國總量的三分之一,國鐵集團聯(lián)合港口構建“72小時船期動態(tài)監(jiān)測機制”,借助數字化平臺精準對接船期,實現鐵海聯(lián)運貨物“快卸快裝”,運輸效率提升幅度接近40%。在全球經濟一體化的大背景下,這種高效的物流鏈路無疑給中國的外貿經濟注入了強勁動力,為中國產品走向世界吹響了沖鋒的號角,同時也對“中國制造”認可度和信任度的提升帶來質的飛躍。
協(xié)同,是“鐵海聯(lián)運”的競爭核心。以全國首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運班列的開行為例,貨物自韓國仁川港起運,經14小時海運抵煙臺港,1小時內完成卸船、通關及裝車作業(yè),3小時內鐵路發(fā)運,運至新疆喀什口岸出境,發(fā)往吉爾吉斯斯坦,全程運輸時長由原先的25天縮短至12天。這種開創(chuàng)性的協(xié)同物流模式,給跨境物流帶來新變革,向區(qū)域經濟發(fā)展注入新動力,為中國國際物流體系邁入“一單到底、全程無憂”新階段提供強大助推。
低碳,是“鐵海聯(lián)運”的品質保障。公路貨運每標箱每公里碳排放量達0.8千克,鐵路運輸則僅為0.2千克。實施鐵海聯(lián)運,每百萬標箱的運輸量可減少超15萬噸二氧化碳排放,這一減排成效約等同于種植800萬棵樹木。這種顯著的環(huán)保優(yōu)勢,為企業(yè)降低自身碳排放、提升社會形象助力,促進整個供應鏈朝著更加綠色、低碳方向發(fā)展,以及帶動更多相關產業(yè)探索綠色發(fā)展路徑、構建綠色經濟體系方面貢獻了重要力量。
鐵海聯(lián)運不僅是運輸方式的優(yōu)化,更是中國統(tǒng)籌國內國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略選擇。從福建的“山海協(xié)作”到長三角的“鐵港直通”,條條“鋼鐵絲路”正以其高效與韌性,為中國經濟高質量發(fā)展注入澎湃動能。未來,鐵海聯(lián)運必將成為聯(lián)通陸海、輻射全球的“中國方案”。
來源:《現代物流報》